鎂合金輪轂：輕量化革命加速
，華清高科突破耐腐蝕“卡脖子”難題

發(fā)布日期：2025-05-30 瀏覽次數(shù)：685

鎂合金輪轂：輕量化革命加速

，華清高科突破耐腐蝕“卡脖子”難題

2025年5月

，特斯拉宣布其新一代Roadster將搭載全鎂合金輪轂

，單只重量較鋁合金版本降低40%

，續(xù)航提升12%

。這一消息再次將鎂合金推向汽車輕量化革命的中心

。

然而，鎂合金的致命短板始終如影隨形：耐腐蝕性差

。鎂的化學(xué)活性極高

，在潮濕或鹽霧環(huán)境中極易發(fā)生電化學(xué)腐蝕。數(shù)據(jù)顯示

，未經(jīng)處理的鎂合金輪轂在沿海地區(qū)使用3個(gè)月即會(huì)出現(xiàn)明顯點(diǎn)蝕

，嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)失效。這一缺陷長(zhǎng)期制約著鎂合金的市場(chǎng)應(yīng)用

。

腐蝕困局：輕量化與耐久性的博弈鎂合金的腐蝕機(jī)制復(fù)雜且頑固

。其表面自然氧化膜疏松多孔，無法有效隔絕腐蝕介質(zhì)

；六方晶體結(jié)構(gòu)導(dǎo)致晶界易成為腐蝕通道

；高溫下氧化燃燒風(fēng)險(xiǎn)更對(duì)生產(chǎn)工藝提出嚴(yán)苛要求。在汽車輪轂場(chǎng)景中

，融雪劑

、剎車片粉塵

、雨水等多重腐蝕因子疊加，傳統(tǒng)表面處理技術(shù)難以應(yīng)對(duì)：

陽極氧化：陽極氧化膜耐蝕性和耐磨性相對(duì)較差

，其氧化膜存在脆性較大、多孔的問題

，在復(fù)雜工件上難以得到均勻的氧化膜層

，影響其耐蝕性和耐磨性等性能的充分發(fā)揮；

微弧氧化因鎂基體活性過微弧氧化過程中

，由于電解工藝的影響

，不可避免地會(huì)形成多孔膜層。這種多孔性為腐蝕過程中的電解質(zhì)溶液提供了滲透通道

，可能導(dǎo)致腐蝕加劇

，耐蝕性差。對(duì)復(fù)雜形狀工件的處理受到限制

，膜層與基體的結(jié)合力可能不夠理想

，導(dǎo)致膜層易剝落。能耗相對(duì)較大

，工藝時(shí)間長(zhǎng)

，成本較高且處理過程中可能存在安全隱患強(qiáng)；

電鍍工藝

，電鍍膜的結(jié)合力較差

，容易脫落，影響其防護(hù)效果

。

這種技術(shù)瓶頸直接反映在市場(chǎng)數(shù)據(jù)上：2024年全球鎂合金輪轂滲透率不足1.2%

，遠(yuǎn)低于鋁合金的78%。行業(yè)共識(shí)認(rèn)為

，突破腐蝕防護(hù)技術(shù)是鎂合金大規(guī)模應(yīng)用的前提

。技術(shù)突圍：華清高科重塑鎂合金防護(hù)體系面對(duì)行業(yè)痛點(diǎn)，合肥華清高科表面技術(shù)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“華清高科”）研發(fā)的自修復(fù)復(fù)合氧化技術(shù)

，正在打開新局面

。多年潛心研究，攻關(guān)鎂合金防腐技術(shù)

，通過多級(jí)氧化反應(yīng)在鎂合金表面生成5-30微米的黑色陶瓷膜層

，其性能指標(biāo)較傳統(tǒng)工藝有大幅度提升：

技術(shù)核心：當(dāng)膜層受損時(shí)，可激活涂層自修復(fù)功能

，修復(fù)效率達(dá)95%以上

。

更值得關(guān)注的是，合肥華清研發(fā)團(tuán)隊(duì)研發(fā)出的自修復(fù)導(dǎo)電轉(zhuǎn)化膜技術(shù)

，該技術(shù)同步解決鎂合金導(dǎo)電需求

。采用無電沉積工藝在鎂合金表面構(gòu)建功能性的沉積層

，構(gòu)建功能性導(dǎo)電轉(zhuǎn)化膜，裸膜中性鹽霧測(cè)試達(dá)200小時(shí)-500以上（不同鎂合金型號(hào)）

，兼具自修復(fù)特性

。

創(chuàng)新突破?：

低成本，可作為中間層與多種涂層復(fù)配

，實(shí)現(xiàn)功能調(diào)控

。

突破傳統(tǒng)鈍化膜導(dǎo)電性差、耐蝕性不足的局限

。

產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同：從實(shí)驗(yàn)室到規(guī)?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">；瘧?yīng)用

華清高科不僅關(guān)注于技術(shù)突破，更注重鎂合金表面處理技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化

，在技術(shù)研究時(shí)

，同步打造鎂合金產(chǎn)業(yè)化的智能生產(chǎn)線，為技術(shù)走向產(chǎn)業(yè)化做準(zhǔn)備

。

鎂合金高防腐智能化表面處理生產(chǎn)線：

可使鎂合金

、壓鑄鋁中性鹽霧可達(dá)到1000小時(shí)以上，鋁合金中性鹽霧可達(dá)到3000小時(shí)以上

?div id="jfovm50" class="index-wrap">？蓾M足航空航天、通信

、新能源汽車行業(yè)零部件高防腐方面性能要求

。

鎂合金電鍍智能化表面處理生產(chǎn)線：

可在AZ31B、AZ61A

、AZ91D

，.AM50A、AM60B

，.WE43

、ZK60A，AZ31B

、AZ40M

、AZ61M、AZ91D等鎂合金型號(hào)進(jìn)行鍍鎳

、鍍銅

、鍍銀、鍍金

?div id="jfovm50" class="index-wrap">？蓾M足航空航天、通信行業(yè)導(dǎo)電性能需求

鎂合金的輕量化革命已從“材料替代”邁入“性能躍升”階段。合肥華清等企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新

，不僅突破腐蝕瓶頸

，更推動(dòng)鎂合金從汽車、3C向其他領(lǐng)域滲透

。隨著“雙碳”目標(biāo)深化

，鎂合金有望在2030年形成千億級(jí)市場(chǎng)，成為綠色制造的支柱材料

。

如有鎂合金表面處理技術(shù)難題或加工需求

，可致電華清高科進(jìn)行技術(shù)交流！

0551-65329295

http://www.chqst.com/

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